Методика определения уровня локализации производства продукции железнодорожного машиностроения

1 апреля состоялось заседание комитета НП «ОПЖТ» по инновациям и технологическому развитию на тему: «Рассмотрение типовой методики определения уровня локализации производства продукции, закупаемой ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 10 июня 2015 года №1480р».

Заседание прошло в Центре научно-технической информации и библиотек ОАО «РЖД» под председательством вице-президента НП «ОПЖТ» Антона Зубихина.

На заседании присутствовали заместитель директора Департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга РФ Всеволод Бабушкин, заместитель начальника департамента ЦТЕХ ОАО «РЖД» Давид Крижнер, представитель Торгово-промышленной палаты РФ Олег Московский, представители ОАО «РЖД» и дочерних предприятий. Также в мероприятии приняли участие производители и поставщики продукции, закупаемой ОАО «РЖД».

Заседание началось со вступительного слова вице-президента НП «ОПЖТ» Антона Зубихина, в котором он задал общее направление дискуссии. Помимо обсуждения основных методик расчета уровня локализации, отмеченных в документе, разработанном ОАО «РЖД», в его речи особое внимание было уделено различию понятий локализация и импортозамещение. Данная тема стала одной из самых обсуждаемых, и участники заседания согласились, что необходимо документально разграничить эти понятия.

Также в рамках обсуждения Антон Зубихин отметил, что типовая методика по определению уровня локализации, разработанная ОАО «РЖД», была передана в Минпромторг РФ для рассмотрения на государственном уровне, т.к. эффективность таких проектов напрямую зависит от государственной поддержки.

«Мы полностью готовы включаться в эту работу. И если нам удастся привлечь в нее другие заинтересованные стороны, то это будет большой плюс для дальнейшей координации», – заявил представитель Минпромторга РФ Всеволод Бабушкин.

Заместитель начальника департамента ЦТЕХ ОАО «РЖД» Давид Крижнер отметил, что данная методика уже была успешно апробирована при оценке уровня локализации нового подвижного состава – инновационных электровозах 2ЭС10 и электропоездах «Ласточка».

Следует отметить, что данное мероприятие было инициировано с целью публичного обсуждения выносимого на рассмотрение документа и стало отличным примером достижения взаимопонимания путем дискуссии с участием всех заинтересованных сторон и получением обратной связи. Разработчики методологии заявили, что примут во внимание все идеи и предложения по улучшению документа, прозвучавшие в ходе заседания. Обсуждение данной темы продолжится в рамках последующих заседаний.