Ленинградская область - Тихвин (3)

Транспортная логистика Санкт-Петербурга накладывает жесткие ограничения на деловую и личную активность. Плотный трафик в исторических кварталах, непредсказуемое время разводки мостов в период навигации и острый дефицит парковочных мест в Центральном или Адмиралтейском районах превращают самостоятельное вождение в источник постоянного стресса. Вместо подготовки к важной встрече или созерцания архитектуры пассажир вынужден концентрироваться на поиске свободного метра у тротуара или контроле платных парковочных зон. Профессиональная аренда авто с водителем (spb.translux.ru) полностью решает эту проблему, делегируя управление и планирование маршрута опытному сотруднику транспортной компании. Такой подход позволяет крупному бизнесу и частным заказчикам оптимизировать временные затраты, сохраняя высокий уровень мобильности. График поездок в мегаполисе редко укладывается в...

Во время Великой Отечественной войны единственной транспортной магистралью связывающей блокадный Ленинград с остальной страной была «Дорога жизни» через Ладожское озеро. В периоды навигации - по воде, зимой - по льду. Автодорога, проложенная по льду, часто называется Ледовой дорогой жизни, официально - Военно-автомобильная дорога № 101. Первая автоколонна с продовольствием отправилась по льду Ладоги 22 ноября 1941 года. Магистраль действовала с 12 сентября 1941 года по март 1943 года. В октябре 1941 года начались работы по подготовке к строительству ледовой трассы через Ладожское озеро. В основном работы заключались в обобщении разрозненных данных о ледовом режиме озера, трассировки дороги исходя из этих данных и расчете затрат на ее сооружение. Начальником тыла Ленинградского фронта Лагуновым 13 ноября был подписан приказ «Об организации постройки ледяной дороги по водной трассе...

На Тихвинском вагоностроительном заводе (Ленинградская область) прошла передача первой партии из 50 вагонов-хопперов в рамках договора аренды между Газпромбанк Лизинг и ПАО «ФосАгро». Новые инновационные вагоны будут использоваться для перевозки минеральных удобрений. В отличие от обычных они обладают большей грузоподъемностью за счет увеличения межосевой нагрузки, а также большим интервалом проведения необходимого технического обслуживания. Планируется, что до апреля 2018 г. ПАО «ФосАгро» будут переданы оставшиеся 450 вагонов. «ФосАгро» – российская вертикально-интегрированная компания, занимающая лидирующие позиции в мире по объемам выпуска фосфорсодержащих минеральных удобрений и высокосортного апатитового концентрата с содержанием P2O5 37 % и более (согласно IFA, Fertecon, CRU). Основная продукция компании, включая фосфатное сырье, более 35 марок удобрений, кормовые фосфаты, аммиак...